Liebherr, in Germania un progetto a basse emissioni

In qualità di partner tecnologico, Liebherr supporta il progetto pionieristico Hyperlink, una rete per l'idrogeno nella Germania settentrionale. Circa il 70% delle condotte di gas naturale esistenti sarà riconvertito all'idrogeno, mentre il resto sarà di nuova costruzione. La pala gommata elettrica a batteria L 507 E e un escavatore gommato elettrico A 916 E di Liebherr svolgono operazioni di carico e scarico, nonché lavori di scavo, sollevamento e posa. Il potente sistema di accumulo di energia LPO 100 di Liebherr fornisce energia elettrica in modo affidabile alle macchine in cantiere. Il progetto pilota, durato diverse settimane, dimostra che i cantieri tecnicamente impegnativi nella costruzione di condotte possono essere oggi gestiti con macchine e tecnologie a basse emissioni.

Al centro di questo progetto esemplare c'è un concetto di energia completamente elettrica: le macchine e gli utensili in cantiere sono alimentati dal sistema di accumulo di energia Liebherr LPO 100 e da un generatore di idrogeno mobile di "e-power", che viene rifornito con fasci di H₂ di Air Liquide. Le macchine e gli utensili elettrici sono alimentati da una rete elettrica stabile e indipendente dalla rete in cantiere. Questa configurazione elimina tutte le emissioni locali.
Il concetto di sostenibilità e autosufficienza energetica è completato dall'energia solare. Un impianto fotovoltaico del produttore tedesco di sistemi solari SunPlate, installato sul tetto, copre il fabbisogno energetico dei container da costruzione. L'energia in eccesso generata viene immagazzinata nel sistema di accumulo a batterie Liebherr e fornita alle macchine edili secondo necessità.



La combinazione di generatore di H₂, accumulo di energia e macchine edili elettriche consente una riduzione del 100% delle emissioni di CO₂ rispetto a un cantiere convenzionale alimentato a diesel. Anche l'inquinamento acustico è significativamente ridotto. Il cantiere Friederick Vorwerk dimostra che la pala gommata LPO 100 di Liebherr consente un funzionamento altamente flessibile, anche in luoghi remoti privi di una connessione alla rete elettrica stabile. Il sistema di accumulo a batteria garantisce la gestione dei picchi di carico e un'alimentazione energetica continua, fondamentale per la sincronizzazione e la produttività.

La pala gommata elettrica a batteria L 507 E e l'escavatore gommato elettrico A 916 E vengono impiegati per le principali attività di costruzione. Prima pala gommata elettrica di Liebherr, la L 507 E combina i comprovati vantaggi di una pala gommata stereo convenzionale con un sistema di trazione a batteria sviluppato internamente. Offre le stesse prestazioni dei modelli diesel della sua categoria, garantendo al contempo zero emissioni locali di CO₂ e livelli di rumorosità significativamente inferiori. Dotata di un sistema di batterie ad alta tensione progettato specificamente per le applicazioni delle pale gommate, la L 507 E offre una potenza elevata e una ricarica efficiente. A seconda delle condizioni operative, può funzionare fino a otto ore. Il concetto di batteria modulare di Liebherr consente l'installazione in fabbrica di una seconda batteria agli ioni di litio, prolungando l'autonomia. La ricarica completa richiede circa 1,5-3 ore, a seconda del sistema di ricarica di bordo e della rete elettrica disponibile.

L'escavatore gommato elettrico a batteria A 916 E offre le stesse prestazioni di un modello Liebherr convenzionale con motore diesel. Un tuttofare collaudato, ideale per versatili lavori di movimento terra nella costruzione di strade e in ambienti urbani ristretti. L'A 916 E è dotato di un sistema di batterie da 260 kWh, suddiviso in quattro moduli: un'unità da 130 kWh sul lato sinistro della torretta e tre batterie interconnesse per un totale di 130 kWh sul lato destro della torretta. A seconda dell'applicazione e della posizione, la macchina può funzionare fino a nove ore. Oltre alle due macchine elettriche Liebherr, l'intera flotta di veicoli, inclusi furgoni e autovetture, è completamente elettrica, rafforzando l'impegno del cantiere per un funzionamento a zero emissioni.

Attraverso il progetto Hyperlink, il gestore della rete di gasdotti Gasunie sta sviluppando una rete di idrogeno lunga 1.000 chilometri che creerà un collegamento ad alta capacità tra Paesi Bassi, Danimarca e Germania nord-occidentale. La rete collega le fonti di produzione e importazione di idrogeno verde, come l'energia eolica offshore, con i centri di consumo industriali, tra cui acciaierie e stabilimenti chimici, nonché con gli impianti di stoccaggio sotterraneo. La rete, che si estende tra Bassa Sassonia, Brema, Amburgo, Schleswig-Holstein e la regione della Ruhr, viene realizzata attraverso diversi sottoprogetti. Hyperlink svolge un ruolo fondamentale nella decarbonizzazione delle industrie ad alta intensità energetica e nella garanzia di un approvvigionamento sicuro di idrogeno a impatto climatico zero.

Britta van Boven, Amministratore Delegato di Gasunie Deutschland, ha spiegato: "Il nostro primo cantiere a basse emissioni si trova a Buchholz, nella regione del Nordheide. Come gestore strategico della rete del gas, stiamo dimostrando che la sostenibilità è importante per noi. Basse emissioni sulla strada verso un'infrastruttura per l'idrogeno a zero emissioni: per me, questo è un passo logico".
Questo impegno ha incontrato un'ottima risposta anche da parte dei partner del progetto. "In qualità di partner tecnologico, stiamo contribuendo con le nostre macchine elettriche e le nostre soluzioni di accumulo di energia a stabilire nuovi standard per la progettazione di cantieri sostenibili, insieme a partner affidabili. Allo stesso tempo, stiamo acquisendo preziose informazioni per sviluppare ulteriormente i nostri prodotti", ha spiegato Thomas Koll di Liebherr-Baumaschinen Vertriebs- und Service GmbH. Anche Torben Kleinfeldt, CEO di Friederick Vorwerk, ha sottolineato l'importanza della partnership: "Liebherr è un partner chiave nel nostro percorso verso un'edilizia a impatto zero sul clima. Una stretta collaborazione è stata essenziale per il successo delle nostre attività in cantiere a zero emissioni".